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就由這座橋走向鐵塔吧。
1909年通車的地鐵6號線，沿著巴黎市下方外圍一路經義大利區、蒙帕那斯區、貝西區到凱旋門，不同於其它地鐵線路都在地底下，6號線有許多部份都在地面上，尤以此段跨越塞納河近眺艾菲爾鐵塔為經典代表。
有沒有覺得這橋很眼熟，它在全面啟動裡是很有記憶度的場景。
電影裡人來人往在地鐵裡繁忙著，現實的巴黎也是如此。
抬頭一望，鐵軌下是紅磚舖成的，如果沒有推敲錯誤，那這些紅磚也已百年了。
這麼細緻的多工雙層橋，地鐵、行人與各種車輛都能通行無阻。
這個雕像很有意思，就好像是他們二個扛起了整座橋。
橋中央有個丹麥送的象徵法國復興的雕像，騎士拔劍指向鐵塔。
由Bir-Hakiem地鐵站過橋到夏悠宮這岸再過I'Ena橋到鐵塔約1公里，我們一整個白天都在鐵塔的上下前後左右繞，黃昏前再走1.2公里到I'Alma橋，搭晚上七點半的蒼蝿船遊河。下一次，我還是會以鐡塔為中心繞著轉，把一整天都留給它。
我很喜歡坐地鐵6號線在建築、陽光之間穿梭的感覺，總在地下鑽動的列車，移動的窗景只是一片漆黑，而6號線不一樣，有時是嶄新高聳的大樓，有時是層疊緊密的公寓，而當列車奔過橋上，視野頓時寬闊，鐡塔伴著塞納河緩緩遠去，窗景又開始堆疊層層的屋舍和街道。
也許陽光璨璨，也許雨柔陰黯，總是一番風景在心頭。
1909年通車的地鐵6號線，沿著巴黎市下方外圍一路經義大利區、蒙帕那斯區、貝西區到凱旋門，不同於其它地鐵線路都在地底下，6號線有許多部份都在地面上，尤以此段跨越塞納河近眺艾菲爾鐵塔為經典代表。
抬頭一望，鐵軌下是紅磚舖成的，如果沒有推敲錯誤，那這些紅磚也已百年了。
這麼細緻的多工雙層橋，地鐵、行人與各種車輛都能通行無阻。
這個雕像很有意思，就好像是他們二個扛起了整座橋。
橋中央有個丹麥送的象徵法國復興的雕像，騎士拔劍指向鐵塔。
由Bir-Hakiem地鐵站過橋到夏悠宮這岸再過I'Ena橋到鐵塔約1公里，我們一整個白天都在鐵塔的上下前後左右繞，黃昏前再走1.2公里到I'Alma橋，搭晚上七點半的蒼蝿船遊河。下一次，我還是會以鐡塔為中心繞著轉，把一整天都留給它。
我很喜歡坐地鐵6號線在建築、陽光之間穿梭的感覺，總在地下鑽動的列車，移動的窗景只是一片漆黑，而6號線不一樣，有時是嶄新高聳的大樓，有時是層疊緊密的公寓，而當列車奔過橋上，視野頓時寬闊，鐡塔伴著塞納河緩緩遠去，窗景又開始堆疊層層的屋舍和街道。
也許陽光璨璨，也許雨柔陰黯，總是一番風景在心頭。
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